Bhavish Aggarwal ผู้ก่อตั้ง Ola กล่าวว่าบริษัทจะทำกำไรได้ในอีกสองปีข้างหน้าOlaบริษัทเรียกรถแท็กซี่รายใหญ่ที่สุดของอินเดียที่ได้รับการสนับสนุนจาก SoftBank อ้างว่าใกล้จะทำกำไรได้แล้วจากการปรับปรุงส่วนแบ่งตลาดในตลาดเรียกรถแท็กซี่ที่มีมูลค่าสูงถึง 12,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งบริษัทได้ประชันฝีมือกับคู่แข่งอย่าง Uber Bhavish Aggarwal ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ola
ที่งาน India Internet Day ซึ่งจัดโดย TiE Delhi NCR กล่าวว่า
“เราจะยังคงเป็นผู้นำส่วนแบ่งการตลาด เรามีแนวทางที่ชัดเจนในการทำกำไร เนื่องจากเราได้จัดการเพื่อปรับปรุงส่วนแบ่งการตลาดของเราและ กำไรก็เช่นกัน ในอีก 2 ปีข้างหน้า เราน่าจะทำกำไรได้”
เขาอธิบายเพิ่มเติมว่าการแชร์รถ รถรับส่งรถบัส และการจองรถยนต์ของ Ola อยู่ในกลุ่มรายได้ที่เกิดขึ้นใหม่ แม้ว่าบริษัทจะตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวน “พาร์ทเนอร์” ของคนขับให้มากขึ้นก็ตาม อย่างไรก็ตาม Aggarwal ไม่ได้เปิดเผยสัดส่วนรายได้จากแต่ละประเภท รายได้ส่วนใหญ่ของ Ola ระหว่าง 70-80 เปอร์เซ็นต์มาจากบริการราคาถูก ซึ่งรวมถึง Micro และ Mini
“จะมีผู้ขับขี่จำนวนไม่กี่ล้านคนที่เป็นพันธมิตรกับเราในอีก 2 ปีข้างหน้าจากปัจจุบันที่ประมาณ 5 แสนคน ในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ผมมุ่งเน้นที่การเพิ่มมูลค่าให้กับทั้งในด้านอุปทานและอุปสงค์ของธุรกิจ “อักการ์วาลกล่าว
ในระหว่างนั้น Aggarwal ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มที่ใหญ่ที่สุด 4 ประการทั่วโลกที่รบกวนวิธีการเดินทางของผู้คนในท้องถิ่น ซึ่งรวมถึง การใช้รถร่วมกัน ไฟฟ้าเป็นประเภทเชื้อเพลิงที่ต้องการ รถยนต์ที่ฉลาดและเชื่อมต่อได้ และสุดท้ายก็มุ่งสู่ยานยนต์ไร้คนขับ ในขณะที่สามกลุ่มแรกเริ่มได้รับความสนใจ แนวคิดเรื่องรถยนต์ขับเองนั้นฟังดูไม่น่าเชื่อสำหรับ Aggarwal
“ฉันคิดว่าแนวคิดของรถยนต์ไร้คนขับเป็นแนวคิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและมีความสำคัญน้อยที่สุด เมื่อพูดถึงการแชร์รถ ผู้คนในอินเดียใช้รถยนต์คันนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ก็ไม่มีอะไรเลยเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ” Aggarwal กล่าวถึงกรณีการใช้งานของจีนในฐานะผู้นำระบบการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าในโลก โดย 70 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2560 จะขับเคลื่อนด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล บริษัทกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไม่กี่แห่งของอินเดียในฐานะโครงการนำร่องในปีนี้ หลังจาก Masayoshi Son ประธานของ SoftBank กล่าวเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วถึงแผนการของ Ola ที่จะเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งล้านคันบนแพลตฟอร์มของบริษัท
Ola วัย 6 ขวบต่อสู้กับUber (ซึ่งล้มเหลวในการเจาะตลาดจีนและเปิดโอกาสให้ผู้เล่นท้องถิ่น Didi Chuxing ได้รับชัยชนะ) ระดมทุนได้ 1.56 พันล้านดอลลาร์ในเก้ารอบตั้งแต่เดือนเมษายน 2554 จากนักลงทุน 21 ราย ในทางกลับกัน Uber มีความมุ่งมั่นในการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในอินเดีย โดยมีพนักงานประมาณ 1,500 คน ซึ่งน้อยกว่า Ola ประมาณ 5 เท่าที่มีประมาณ 7,000 คน Uber ในเวลาน้อยกว่าสามปีครึ่งนับตั้งแต่การโจมตีในอินเดียทำให้ Ola ต้องใช้เงินของพวกเขา ล่าสุด Ola ระดมทุนได้ 330 ล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้จากเครื่องมือการลงทุนของ
SoftBank และRatan Tata RNT Capital ตามข้อมูลของ CrunchBase
กองโจรท้องถิ่น
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Ola ร่วมกับ Vani Kola นักลงทุนระยะเริ่มต้นของ Flipkart และ Snapdeal เผชิญกับเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากกลุ่มนักปกป้องสิทธิที่เรียกร้องให้รัฐบาลต่อต้านการลงทุนที่ไร้การควบคุมของ Amazon และ Uber ในหน่วยงานในอินเดียของพวกเขา
ในขณะที่นักวิจารณ์ตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับ “ความเป็นอินเดีย” ของ Ola และบริษัทอื่นๆ เช่น Flipkart และตำหนิพวกเขาว่าเหมือนเด็กขี้แยสำหรับความไร้ประสิทธิภาพทางธุรกิจของพวกเขาเอง อย่างไรก็ตาม พื้นที่ส่วนใหญ่ยังคงไม่ได้รับคำตอบและถูกละเลย ในระดับที่เหมาะสมเกินไป ฟังดูไม่ยุติธรรมเลยในการแสวงหาสนามที่เท่าเทียมกัน เนื่องจากประเด็นนี้เกี่ยวกับการจำกัดเงินที่หน่วยอินเดียเหล่านี้ระดมจากบริษัทแม่เพื่อนำเงินไปขายในกำไรขั้นต้นที่ติดลบหรือผลาญเงินสดแทนการระดมเงินจากนักลงทุนบุคคลที่สาม เช่นเดียวกับ Ola และบริษัทอื่นๆ ผู้เล่นในท้องถิ่น
แน่นอนว่าไม่ควรมีอุปสรรคใด ๆ ที่จะหยุดมัน แต่การตรวจสอบเงินที่ลงทุนจากผลกำไรที่เกิดขึ้นในประเทศบ้านเกิดของพวกเขาจะช่วยรักษาอคติใด ๆ ระหว่างสิ่งที่เป็นของอินเดียและสิ่งที่เป็นของต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม Aggarwal ได้ขุดคุ้ย Uber อีกครั้งหลังจากเดือนที่แล้วโดยเปรียบเทียบการต่อสู้ที่ดุเดือดกับผู้รวบรวมรถแท็กซี่ทั่วโลกในสหรัฐกับสงครามเวียดนามในปี 2497-2518 การต่อสู้ระหว่างเวียดนามเหนือและเวียดนามใต้และตัวเองกับกองทัพกองโจร กองทัพกองโจรเวียดนามเหนือชนะสงครามโดยใช้วิธีการแบบเดิมและพยายามอย่างต่อเนื่อง การแข่งขันของ Uber กับ Didi Chuxing ของจีนนั้นเท่ากับสงครามโลกครั้งที่สอง
Credit : แนะนำ slottosod777
